Получить лицензию гонщика – что нужно для участия в гонках

Получить лицензию гонщика – что нужно для участия в гонках

На этой странице собрана вся информация о том,
КАК ПОЛУЧИТЬ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЛИЦЕНЗИИ ВОДИТЕЛЯ И ЗАЯВИТЕЛЯ

Для получения международных лицензий водителя и заявителя воспользуйтесь нижеследующей инструкцией:

1. Заполните все графы заявки на выдачу международной лицензии водителя (письменно, распечатав заявку) Как заполнять заявку – см. ниже.

2. Направьте на адрес application@raf.su недавнее цветное фото. Требования к фото

3. Направьте на адрес application@raf.su сканы следующих документов:

a) Паспорт либо заменяющий его документ;

b) Медицинский допуск:

– Медицинское заключение о прохождении УМО (углубленного медицинского осмотра) и допуске к занятиям автомобильным спортом.

c) Полностью заполненный и собственноручно подписанный медицинский опросный лист ;

d) Водительское удостоверение (для водителей старше 18 лет)

e) Нотариально заверенное согласие обоих родителей (законных представителей) на участие ребенка в соревнованиях по автоспорту (для водителей младше 18 лет).

f) Открепление (для граждан иных государств и лиц с двойным гражданством).

g) Полностью заполненное и собственноручно подписанное заявление WADB о согласии

h) Cвидетельство о прохождении курса первой помощи пострадавшим при несчастных случаях (лицензии категории «R»).

Обучение принципам оказания первой помощи можно пройти самостоятельно в сертифицированных центрах, проводящих такое обучение:

– в региональных отделениях Общероссийской общественной организации «Российский красный крест» (www.redcross.ru телефон образовательного центра в Москве 8 (965) 428-14-63)

– в региональных структурах Всероссийского студенческого корпуса спасателей, имеющих Учебно-методические центры (www.vsks.ru телефон в Москве: 8(495) 369-05-73)

– в Учебно-методическом центре ООО «Московская служба спасения» (www.rescue.ru телефон в Москве 8(495) 676-02-06)

4. Если Вы подаёте заявку впервые или повышаете категорию лицензии, согласуйте заявку с председателем видового комитета (телефон можно узнать у секретаря по тел. (495) 917-3482 или 917-3352).

5. Поставьте подпись, удостоверяющую, что Вы согласны с изложенными в заявке требованиями, и направьте скан заявки на адрес: application@raf.su или по факсу: +7495 917-3970.

6. На соревнованиях Вам понадобится международная лицензия заявителя.

– Если Вам нужна международная персональная лицензия заявителя и Вам исполнилось 18 лет, сделайте соответствующую отметку в бланке заявки на выдачу международной лицензии водителя.

– Если Вам нужна международная персональная лицензия заявителя и Вам не исполнилось 18 лет, получить ее может один из Ваших родителей (законных представителей), при предъявлении соответствующего подтверждения и после заполнения заявления установленной формы . Направьте на адрес application@raf.su сканы заявления и документа, подтверждающего права родителя (законного представителя), и недавнее цветное фото родителя (законного представителя).

– Если Вам нужна международная коллективная лицензия заявителя, заполните заявление по установленной форме . Заявление подается на бланке юридического лица с печатью и подписью руководителя (либо доверенного лица). Направьте на адрес application@raf.su сканы заявления и разрешительного письма от владельца бренда, если используется бренд, не принадлежащий юридическому лицу, запрашивающему лицензию. Примите к сведению, что коллективная лицензия заявителя выдается по предъявлению доверенности от юридического лица, заверенной печатью и подписью руководителя.

7. Распечатайте и оплатите квитанцию, Посмотрите размер оплаты за оформление лицензии. Обращаем внимание, что при необходимости срочного оформления лицензий размер оплаты увеличивается. Срок, установленный на оформление международных спортивных документов, составляет 5 рабочих дней с момента поступления в РАФ всех требуемых документов. При оформлении документов в срок от 24 часов до 5 рабочих дней стоимость увеличивается на 100%. При оформлении документов в течение 24 часов стоимость увеличивается на 200%. При расчете времени оформления документов время официальных выходных дней не учитывается.

8 Готовые лицензии можно получить через 5 рабочих дней в офисе РАФ.

КАК ЗАПОЛНЯТЬ ЗАЯВКУ

п.1. ФИО
заполните печатными буквами латинским шрифтом, так же, как в международном паспорте.

п.2. ДАТА РОЖДЕНИЯ
по паспорту, в формате дд.мм.гггг

п.3. ПРОЖИВАЮЩИЙ В:
город (либо иной населенный пункт), который Вы представляете

п.4. СУБЪЕКТ:
субъект РФ, который Вы представляете

п.5. ГРАЖДАНСТВО
по паспорту. Примите к сведению, что международные лицензии РАФ выдаются лицам, имеющим российское гражданство. РАФ может потребовать копию Вашего российского паспорта в подтверждение.

п.6. СПОРТИВНОЕ ЗВАНИЕ/РАЗРЯД
спортивное звание/разряд по квалификационной книжке. РАФ может запросить подтверждение указанного спортивного звания/разряда.

п.7. ТЕЛЕФОН
контактный телефон с кодом.

п.8. АДРЕС ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЫ
будет использоваться только для обратной связи.

п.9. ОЧКИ ИЛИ КОНТАКТНЫЕ ЛИНЗЫ
в случае, если носите, сделайте отметку. Это должно быть отображено в международной лицензии водителя.

п.10. ОТКРЕПЛЕНИЕ ОТ РАФ:
сделайте отметку о том, что Вы не получали открепления от РАФ в текущем сезоне.

п.11 ЛИЦЕНЗИЯ И КАТЕГОРИЯ
Если Вам нужна лицензия ФИА по автоспорту, сделайте соответствующую отметку, выбрав нужную категорию из представленного списка. Ознакомиться с категориями международных лицензий можно в приложении «Положение о документах для участия в соревнованиях» – Приложение 2 к Спортивному Кодексу РАФ .

Если Вам нужна лицензия СИК ФИА (по картингу), сделайте соответствующую отметку, выбрав нужную категорию из представленного списка. Ознакомиться с категориями международных лицензий СИК ФИА можно в приложении «Положение о документах для участия в соревнованиях» , раздел с пометкой «для картинга».

Примите к сведению, что требования регламента соревнований, в которых вы предполагаете участвовать, не являются определяющими при решении вопроса о выдаче лицензии той или иной категории.

п.12. ИМЕЮЩАЯСЯ ЛИЦЕНЗИЯ
впишите номер и категорию лицензии прошлого года. В случае наличия лицензии водителя, действующей в текущем году, сдайте эту лицензию в РАФ при получении международной лицензии.

п.13. СПИСОК СОРЕВНОВАНИЙ
заполните все графы таблицы о последних соревнованиях, где были достигнуты наилучшие результаты за последние два года. Количество соревнований, которые необходимо указать, зависит от запрашиваемой категории и должно удовлетворять требованиям, описанным в критериях выдачи международных лицензий. «Положение о документах для участия в соревнованиях» .

п.14. ДАННЫЕ О СОРЕВНОВАНИИ/СЕРИИ, ГДЕ ВЫ ПЛАНИРУЕТЕ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ С ЗАПРАШИВАЕМОЙ ЛИЦЕНЗИЕЙ
заполните все графы таблицы об одном из основных соревнований/серий, где Вы планируете принять участие.

п.15. СПИСОК ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ДОКУМЕНТОВ, ПРИЛАГАЕМЫХ К ЗАЯВКЕ
сделайте соответствующие отметки о предоставлении обязательных документов.

п.16. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ВЛАДЕЛЬЦА ЛИЦЕНЗИИ
внимательно прочитайте обязательства. Поставьте вашу собственноручную подпись и впишите дату заполнения.

п.17. ВИЗА КОМИТЕТА ПО ВИДУ
если Вы получаете лицензию впервые или повышаете категорию лицензии, согласуйте заявку с председателем видового комитета (телефон можно узнать у секретаря по тел +8 495 917 34 82 или 917 33 52).

п.18. МЕЖДУНАРОДНАЯ ПЕРСОНАЛЬНАЯ ЛИЦЕНЗИЯ ЗАЯВИТЕЛЯ
при необходимости получения сделайте соответствующую отметку.

Как стать профессиональным гонщиком в России

Если вы – автолюбитель, то наверняка,когда вы смотрели по телевизору соревнования «Формулы-1», вы представляли себяза рулем гоночного болида. Предавались мечтам о карьере гонщика и сожалели отом, что ваша жизнь пошла немного по-другому. Sovsport.ru рассказывает вам, какможно проследовать за своей мечтой и покорить автодромы нашей страны.

Как известномногим любителям автоспорта, большинство пилотов «королевских гонок» начинало своюкарьеру в картинге. Причем практически у всех этот этап был пройден еще вдетстве. Но что делать, если вы уже не ребенок, а желание погоняться напрофессиональной основе никуда не пропало?

К счастью,из этой ситуации есть выход. Это кольцевые гонки RRC , куда при наличии хороших навыков иопределенного количества денег пробиться вполне реально. Для того, чтобызаявиться туда, нужно получить гоночную лицензию. Как же это сделать?

Для этого выдолжны пройти обследование в местном спортивно-физкультурном диспансере. Затемвам необходимо подготовить всю экипировку и заключить договор со страховойкомпанией. Подготовив все необходимые документы, обращайтесь за получениемлицензии в главную комиссию РАФ. Для получения статуса профессионального автогонщикафункционеры федерации потребуют закончить сертифицированную школуэкстремального вождения или предъявить справку от команды, которая готовазачислить кандидата в пилоты. Обратите внимание: срок вашей лицензии будет завершаться вконце календарного года, 31 декабря, вне зависимости от даты ее получения.

Особоевнимание следует уделить экипировке. Она включает в себя шлем, подшлемник,огнеупорный комбинезон и перчатки. Обойдутся все эти удовольствия примерно в 40тысяч, однако без них к гонкам вас не допустят. Амуницию можно арендовать.

Вывеска RRC объединяет в себе несколько гоночныхсерий, таких как «Легенды», «МитДжет», «Национальный», «Туринг-Лайт»,«Супер-продакшн», «Туринг», «Кубок LadaGranta» и «Гран-При Россия». О каждой изних мы сейчас вкратце расскажем.

«Легенды»

Самаядешевая серия с точки зрения финансовых затрат. Средняя стоимость участия водном этапе составляет 60 тысяч рублей. Около половины этой суммы у вас уйдетна аренду самого автомобиля, остальная же часть включает в себя вступительныйвзнос и обслуживание профессиональных механиков. Стоимость гоночной лицензии Ена участие в этапах данной серии составляет всего 250 рублей. Вам предоставятстилизованные под 30-е годы автомобили американской фирмы «600 RacingInc» с объемом двигателя 1,3 литра имощностью 130 л .с..

Такжеявляются хорошим вариантом для начинающих. Машины в этой серии внешне отдаленнонапоминают спорткары, и оснащаются 1,3-литровым двигателем в 150 лошадок.Однако стоимость участие здесь выше: за один этап вам придется выложить уже 150тысяч рублей.

«Национальный»

Самыймассовый кузовной полупрофессиональный класс в RRC. Отличается сравнительно низкойстоимостью – 120 тысяч за этап. Гонки проходят, в основном, на «Калинах» со140-сильным движком.Помимо них могут быть заявлены RenaultLoganи Sanderoроссийской сборки, а также, WolskwagenPolo. Вступительный взнос за участие всоревнованиях составляет 15 тысяч рублей.

В этой серииучаствуют автомобили с 1,6 литровыми двигателями с мощностью двигателей до 180сил. Основной сегмент здесь занимают иномарки CitroenC2, HondaCivic, вышеупомянутый Poloи Peugeot 206. Гоняются здесь и на «LadaKalinaSport» со всеми необходимыми доводками.Участие в одном этапе обойдется гонщику в 200-250 тысяч без учета проведениятестов и расходов на шины.

Читайте также:  Самые угоняемые автомобили 2020 - Россия - рейтинг

Мощностейдвигателей у автомобилей в этой серии доходит до 240 «лошадок», а максимальнаяскорость – до 185 км/ч .Как правило, это старые модели BMW 320, HondaCivic и OpelAstra. Стоимость одной машины за этапколеблется в районе 300-350 тысяч рублей.

«Туринг»

По сути,здесь собрана вся элита RRC. Машины в этом классе соответствуют нормам FIA, поэтому, зачастую здесь можновстретить списанные аппараты из европейских гоночных серий. Их мощность можетдостигать 300 лошадиных сил, а максимальная скорость – 200 километров вчас. Удовольствие поездить на подобном монстре стоит 400-450 тысяч.

«Кубок LadaGranta«

Специалисты«АВТОВАЗа» для этой серии подвели двигатель «Гранты» к 240 лошадиным силам. Посути, это тот же автомобиль, который участвует в классе «Туринг», но в болееупрощенной модификации. Стоимость участия в одном этапе – 260 тысяч рублей.

«Формула Россия»

Единственныйкласс в RRCс открытыми колесами. Здесь собраны те пилоты, которые в будущемпланируют гоняться на международном уровне. Стоимость гонки держится в секрете,однако, по слухам, она составляет в районе 407 тысяч рублей. Болид разрешаетсябрать в аренду либо на целый сезон, либо на его половину. В случае нехваткисредств администрация чемпионата может помочь найти спонсоров. В серииучаствуют машины TatuusFA010 из итальянской «Формулы-Abarth». Их максимальная мощностьэквивалентна 180 лошадиным силам, а развивают они 250 км/ч .

Получить лицензию гонщика – что нужно для участия в гонках

Гонщики – существа с другой планеты? Ничего подобного. Для того, чтобы самому стать пилотом, вам потребуется свободный уикенд, умение водить автомобиль, нормальное здоровье и несколько сотен тысяч рублей. Не нужна даже собственная машина.

Простая истина автоспорта гласит: профессиональные гонщики начинают с картинга. Действительно, для того, чтобы к взрослому возрасту дорасти до серьезных гоночных серий, набирать опыт нужно с раннего детства – а в это время путь открыт только в картинг. Конечно, бывают и исключения вроде Дэймона Хилла или Виталия Петрова, но подавляющее большинство пилотов международного уровня начали гоняться и пошли в школу практически одновременно.

Но что делать, если школа давно позади, да и к юношам относить себя все сложнее? На этом месте большинство любителей скорости тяжко вздохнет и отвернется – кажется, путь в большие гонки закрыт.

Но выход есть: взрослые поклонники автоспорта могут принять участие в полноценных кузовных соревнованиях.

В 2013 году большинство разновидностей кольцевых гонок России собраны под общей вывеской RRC. Гоночные уикенды этой серии объединяют как вполне серьезные классы вроде «Туринга», где среди прочих участвует экс-пилот международного первенства WTCC Алексей Дудукало, так и категории для начинающих спортсменов. Хорошие новости: таких категорий сразу несколько. Энтузиасту автоспорта нужно только выбрать машину по душе. Ну и скопить денег, конечно.

######Мы приводим лишь ориентировочную стоимость участия в одном этапе, без учета расходов на экипировку и получение лицензии.

Серию Legends («Легенды») можно назвать наиболее дешевой кольцевой категорией в России: по официальной версии за один этап участнику придется заплатить всего 60 тысяч рублей. В эту сумму входит и аренда автомобиля (30 тысяч), и вступительный взнос вместе с сервисом от профессиональных механиков. Еще одно преимущество для начинающих автоспортсменов – дешевая лицензия категории Е. Получение такого документа обойдется всего в 250 рублей, тогда как более престижным классам требуются продвинутые “гоночные права”, цена которых составляет несколько тысяч рублей.

Купить машину в собственность можно за 822 тысячи рублей, а эксплуатационные расходы на сезон без учета тестов составят еще 465 тысяч. Немаловажная деталь: только в категории Legends пилоты имеют право отказаться от системы защиты головы и шеи HANS. На этом можно сэкономить 45 тысяч рублей.

Сами «Легенды» представляют собой 1,3-литровые прототипы, специально построенные для гонок американской компанией 600 Racing Inc. «Фишкой» этого класса является похожесть машин на классические автомобили 1930-х годов: Ford, Chevrolet и Dodge. При массе в 500 килограммов «Легенды» выдают 130 лошадиных сил, набирая сотню быстрее четырех секунд. Гонки таких «веселых» автомобилей выглядят не очень серьезно ― чем и привлекают участников. По крайней мере, эта серия честно не пытается казаться профессиональным спортом, но почувствовать вкус борьбы здесь можно.

Основной конкурент «Легенд» на поле недорогого автоспорта для дебютантов – серия МитДжет. Здешние машины также отличаются своеобразным внешним видом: автомобили отдаленно напоминают спорткары известных марок, при этом силуэты МитДжетов невозможно спутать с другими категориями. 520-килограммовые машины оснащаются 1,3-литровым мотоциклетным двигателем Yamaha, который развивает 150 лошадиных сил. Максимальная скорость – 210 километров в час.

Изначально МитДжеты появились во Франции: на родине этот класс эволюционировал настолько, что на старт выходят чемпионы мира Жак Вильнев и Себастьен Леб. В России к чемпионату относятся проще: арендовать заднеприводный МитДжет на один этап можно за 150 тысяч рублей. Если пилоту требуются тесты или дополнительные тренировочные заезды, стоимость возрастет до 200 тысяч. Покупка подержанного МитДжета обойдется в миллион рублей, а новый стоит почти полтора миллиона.

Дополнительное удорожание повлечет за собой обязательное использование системы HANS, однако износостойкая гражданская резина Yokohama компенсирует разницу. Покрышки S.Drive истираются настолько неохотно, что на сезон подчас хватает полутора комплектов: сравните с другими классами, где менять шины приходится после каждого этапа.

От любителей – к полупрофессионалам. “Национальный” – самый массовый кузовной класс в российских гонках: на старт выходит множество пилотов на разношерстной технике, а сражения на трассе подчас оказываются острее борьбы в «Туринге». Секрет популярности в относительно низкой стоимости: арендовать машину на один этап можно за 120 тысяч рублей. Если добавить расходы на обслуживание, шины и топливо, стоимость возрастет до 185 тысяч, но если вы сам себе механик, то затраты можно сократить.

Лидерами “Национального” являются многочисленные “Калины”. В зависимости от настроек двигатель этого автомобиля способен развивать от 133 до 140 лошадиных сил. Заводская команда ОАО “АвтоВАЗ” готова отдать машину в аренду за 170 тысяч рублей за этап – в эту сумму входит доставка машины на трассу. Обслуживание обойдется еще в 50 тысяч. Заводской вариант, в теории, способен ездить быстрее, чем автомобили от “частников”, однако высокая цена отпугивает потенциальных клиентов: на данный момент у “АвтоВАЗа” есть четыре невостребованные “Калины”, подготовленные по регламенту “Национального”.

На старт серии допускаются седаны и хэтчбеки российского производства с 1,6-литровым двигателем, расположенным спереди, и мощностью до 140 лошадиных сил. Максимальная скорость – до 150 километров в час. У всех машин стандартизированные тормоза, электроника и механическая коробка передач, а в серийном корпусе амортизатора разрешается устанавливать лишь нерегулируемые стойки. Модели ВАЗ-2101, 2103, 2105, 2106, 2107 и ИЖ-2126 должны быть заднеприводными, у ВАЗ-1119, 2108 – 2115, «Приор» и «Грант», напротив, привод на переднюю ось.

Формально участвовать в «Национальном» могут и Renault Logan с Renault Sandero, собираемые на мощностях ОАО «АВТОФРАМОС», но на деле эти автомобили не заявлены в стартовом листе. По слухам, в 2014 году в перечень автомобилей «Национального» класса могут добавить Volkswagen Polo седан калужской сборки – правда, будет ли он пользоваться популярностью, сказать сложно.

В классе «Туринг-Лайт» также участвуют 1,6-литровые автомобили с четырехцилиндровыми моторами и приводом на одну ось – разница в том, что здесь бал правят зарубежные марки. Двигатели разрешено делать мощнее (до 180 сил), в подвеске используются регулируемые стойки марки Ohlins, а коробка передач может быть секвентальной. На стартовой решетке можно встретить Honda Civic, Volkswagen Polo, Peugeot 206, Ford Fiesta и Citroen C2. С ними соседствует Лада Калина Спорт, подготовленная в соответствии с более либеральными техтребованиями, чем в “Национальном”.

Как получить гоночную лицензию

Определенно, гоночная лицензия — это обязательный документ, который предоставляет право своему владельцу на участие в гоночных соревнованиях. Конечно, в зависимости от уровня гоночной лицензии допускается участие на соревнованиях различного уровня.

Важно, что именно благодаря введению системы лицензирования отсеиваются от участия в гонках неопытные новички, которые могут нести опасность не только для своей жизни, но и для окружающих.

Итак, для начала, чтобы получить гоночную лицензию следует обратиться к тренеру своего клуба и написать заявление о получении лицензии. Также рекомендуется попросить своё руководство предоставить рекомендацию для прохождения лицензирования в письменном виде.

В обязательном порядке следует в спортивно-физкультурном диспансере пройти специальное обследование для медицинской справки о состоянии здоровья. Важно, что эта справка является тем документом, который подтверждает право на участие в соревнования по данному виду спорта.

Зачастую получение такой справки является бесплатной процедурой или, на крайний случай, придется заплатить символическую сумму денег. Не стоит забывать и об устном экзамене — правила соревнований следует не просто выучить, а понять, чтобы на экзамене будущий гонщик смог своими словами объяснить и привести примеры необходимых действий, в зависимости от той или иной ситуации.

Конечно же, особое внимание следует уделить и подготовке личной экипировки, которая должна находиться в соответствии с требованиями правил. Так, отсутствие или несоответствие даже незначительной части может стать причиной отказа в выдаче лицензии.

Читайте также:  Какие автомобили не облагаются транспортным налогом?

Также стоит обратиться в страховую фирму, так как немаловажную роль играет заключение страхового договора от несчастного случая. Конечно, не всегда выдача лицензии предусматривает наличие страховки, однако в любом случае это понадобиться для получения допуска к спортивным соревнованиям.

Таким образом, когда все необходимое готово, оформляется один единый пакет документов, который включает: рекомендацию клуба, спортивно-медицинскую книжку или справку, страховой полис, фотографии и, разумеется, паспорт.

Также следует обратиться в главную комиссию автосоюза, сдать необходимые экзамены и получить готовую лицензию, однако заметим, что эта лицензия имеет низший уровень. Для более получения лицензии высокого уровня требуется спортивный стаж.

Cмотрите также

Спидвей — мотоциклетный спорт, который становится с каждым годом все более популярней, количество участников увеличивается, как и количество болельщиков. Ежегодно проводят Чемпионаты Мира по спидвею. Каждая страна желает стать первой, стать лучшей, чтобы именно команда представляющая

Для компании Translider основное направление деятельности – ремонт АКПП. Коробки такого типа среди современных автомобилистов исключительно популярные, так как с ними вождение становится значительно проще. Равно как и прочая техника, в ряде случаев они выходят из

Мотоциклы используются не только любителями, высоко оценивающими возможности скорости и совершения маневров на байке, но также и в профессиональном спорте, например, в спидвее. Спидвей выделился в отдельный вид спорта и стал популярен во всем мире благодаря зрелищности соревнований и мастерству гонщиков. Конечно, для заездов используются байки особой

В народе бытует мнение, что подвеска служит для смягчения движения мотоцикла по бездорожью, то есть для того, чтобы достигался постоянный контакт колеса и дороги. Конечно, истина в этом есть, но для многих так и остается неизвестным,

Спидвей — один из популярных видов спорта в Латвии. Это связано как со зрелищностью самих соревнований, так и с успехами латвийской сборной на международной арене. Так, в 1992 году сборная Латвии приняла участие в чемпионате пира в командном зачете,

В народе бытует мнение, что подвеска служит для смягчения движения мотоцикла по бездорожью, то есть для того, чтобы достигался постоянный контакт колеса и дороги. Конечно, истина в этом есть, но для многих так и остается неизвестным,

История мини-мото берет свое начало в 1975 году, когда компания «Fuki Planning» организовала серийный выпуск мини-байков «Bullet». Так, спустя один год в Токио состоялись первые гонки на минибайках, что дало толчок для производства других японских минибайков:

Безусловно, мотошлем является обязательным атрибутом для езды на мотоцикле, однако не все выпускаемые на реализацию шлемы соответствуют необходимым требованиям безопасности. Именно поэтому большинство профессиональных гонщиков предпочитают изготавливать мотошлемы самостоятельно, что не так сложно, ведь пошаговую инструкцию всегда

Конечно же, чтобы знать, как предотвратить хайсайд в первую очередь необходимо понимать, что же это такое и чем оно обусловлено. Изначально, под хайсайдом подразумевают падение с мотоцикла таким образом, что седло располагается достаточно высоко от поверхности

Многие райдеры испытывают трудности с правильностью действий, после того как упали. Самое важное и сложное — это быстро вернуться к гонке. Существует пару приёмов, как успешно поднять мотоцикл. Если ваш рост небольшой или вы уставшие, то

Как стать гонщиком: с чего начать и где тренироваться

“Как попасть в автоспорт?” – довольно абстрактный вопрос, не правда ли?! И тем не менее, его довольно часто задают как нам, так и многим нашим знакомым гонщикам. Полный ответ на него можно сформировать исключительно индивидуально. Однако первая часть всегда будет одна – начните с картинга!

Почему картинг?

Не зря подавляющее большинство пилотов, независимо от классов гонок, в которых они выступают (с открытыми или закрытыми колесами), начинали с картинга. Многие, между прочим, продолжают тренироваться на «картах», дабы поддерживать себя в форме.

Картинг учит чувствовать автомобиль, понимать физику управления заднеприводной машиной и прививает базовые навыки, которые потом непременно пригодятся во всех дисциплинах автоспорта. Впрочем, даже если вы не собираетесь становиться пилотом, то по тем же причинам картинг будет полезен и для управления обычным автомобилем по дорогам общего пользования.

Как учиться?

Здесь стоит отметить важный момент. Неважно, сколько раз вы сами по себе приезжали с друзьями в картинг клуб. По-настоящему научиться можно только с опытным тренером. Самостоятельный прогресс, конечно, никто не отменяет. Ведь в силу физических особенностей, каждый человек будет по-разному прогрессировать.

Хороший тренер сможет обратить внимание на ошибки, объяснит, как использовать скручивание рамы карта в поворотах, обучит азам выбора траектории, поможет получить правильные рефлексы. К примеру, едва ли неопытный водитель знает, что рулем лишь задается направление движения, а управляется (доворачивает) карт педалями. Или, что ему кажется серией левых поворотов на самом деле один маневр, который проходиться с одним движением рулем и его дальнейшим плавным распрямлением.

Важно не заучивать одну трассу, а разбираться в нюансах траектории. Ведь даже в одном небольшом картинг-клубе может быть несколько конфигураций трека. Накат поможет понимать машину и различать быстрый карт от “уставшего”. Да, даже в хороших картинг-клубах техника может отличаться в силу износа.

Где гонять?

Картинг-клубов (или картодромов) в городах-миллионниках немало. Выбирать советуем по нескольким критериям: состояние трассы и картов, тренерский состав и, конечно, территориальное расположение. Из московских стоит выделить FORZA One Karting (F1 Karting) – один из самых больших крытых картингов в столице – более 5000 кв.м. Многие известные российские пилоты различных гоночных серий предпочитают этот картодром. Здесь есть школы для детей и для взрослых. К слову, Сергей Сироткин, экс-пилот команды Формулы-1 Williams (сезон 2018 года), открыл свою академию именно тут.

А что насчет соревнований?

Участие в соревнованиях – отличный экзамен после тренировок. Практически каждый уважающий себя картинг-клуб старается организовывать открытые первенства для желающих. В F1 Karting есть целая линейка соревнований: от гонок среди любителей по понедельникам на прокатных 9-сильных картах, где можно «пощупать» свои силы, до более профессиональных серий вроде MSK Open League на клубных картах Super Sport с 20-сильным двигателем Honda GX270 tuning. В последнем случае есть даже денежное вознаграждение по итогам сезона.

Еще одна интересная особенность соревнований – в них принимают участие командой. Для MSK Open League вы сами формируете состав из трех пилотов, заявляете его, регистрируетесь, проходите процедуру взвешивания и выступаете в 200-минутной гонке, сменяя друг друга в соответствии с регламентом гонки. В любительской гонке также формируются команды. Здесь пилотов подбирают организаторы. Принцип простой: все участники делятся по личным показателям прохождения круга на две категории – быстрые и медленные. Далее жеребьевкой составляются подборки из двух человек – быстрого и медленного.

Жеребьевка перед гонкой

Что нужно для тренировок и гонок?

Конечно, для занятий в любых видах спорта нужны деньги. Все всегда упирается в деньги! Картинг в этом плане более-менее демократичен. По отношению к другим видам автоспорта, конечно. Сразу бежать покупать карт и полный комплект экипировки не обязательно. Поначалу в ваш бюджет придется закладывать лишь оплату заездов в картинг клубе и работу тренера. Потом добавьте в бюджет участие в соревнованиях. Так, например, взнос за участие в любительской гонке составляет 1500 рублей. Взнос за участие команды из 3-х человек в MSK Open League – 15 000 рублей.

Из экипировки в первое время рекомендуем обзавестись лишь личным подшлемником, гоночными перчатками, и правильной обувью. Также не помешает защита для ребер – картинг бывает контактным и травматичным. Свой шлем и переговорное устройство – оно сильно облегчит жизнь на тренировках и в гонках. А дальше в порядке вашего личного прогресса и намерений от картинга. В любом случае, гоночный комбинезон в нашей рекомендации, пожалуй, будет на последнем месте.

С какого возраста можно заниматься картингом?

В целом, все картинг-клубы пишут, что готовы набирать в школы детей от 5 лет. Но врачи и опытные пилоты советуют подождать до 7 лет, чтобы дать детскому позвоночнику окрепнуть. Не забывайте, что в карте нет подвески, поэтому каждая трещинка на трассе отчетливо транслируется в позвоночник через «пятую точку».

Впрочем, взрослым также расслабляться не стоит. Готовьтесь к тому, что первое время тело будет болеть. Картинг задействует многие из мышц, которые мы не используем в обычной жизни.

Что дальше?

Дальше все зависит от желания и финансовых возможностей. Не будем вам вешать лапшу на уши, что добившись высоких результатов в картинге, вас с распростертыми объятиями будут ждать в командах других гоночных серий. Порой даже спортсменам из Российской Серии Кольцевых Гонок после удачного сезона приходится искать спонсоров на следующий год.

В любом случае, сам мир картинга разнообразен и вполне может вас захватить и оставить “вариться” в нем. Ведь мы описали лишь вершину айсберга. Начало. Есть разные серии и подвиды, классы, категории. Есть выезды на международные соревнования, в том числе, на 24-часовые марафоны. Так что то, что может кому-то показаться ездой на игрушечных машинках, на самом деле – насыщенный и интересный мир автоспорта.

Читайте также:  Какой штраф за просроченные права? При замене: фамилии, срока

Как стать гонщиком на ралли в России – тонкости профессии

Профессия гонщика наряду с космонавтом и пожарником является именно тем занятием, которое многие дети ставят в разряд мечты. Мальчишки нередко мечтают стать гонщиками и покорять мировые слеты профессионалов своим невероятным мастерством. Оказывается, заделаться профессиональным гонщиком вполне реально, нужно только иметь определенное желание и небольшое количество денег для оборудования автомобиля. Гоночное авто – самый важный пропуск на любительские ралли, а далее вам будет сопутствовать только ваш профессионализм и умения. Если в любительских гонках вы будете постоянно побеждать, показывать прекрасные результаты, то сможете пробиться и в профессиональные чемпионаты. Гонки в России являются достаточно развитым спортом, и специалистов в этой отрасли явно не хватает. Конечно, речь идет только о ралли на традиционных автомобилях, ведь гонщики Формулы-1 и прочих специфических сфер пока России нужны в очень малом количестве.

Если вы хотите стать гонщиком, начните с понимания того, в каком чемпионате и в какой сфере перегонов вы хотите участвовать. Есть варианты ралли на автомобилях B-класса, а также перегоны на машинах C-класса или мини. Вы также можете приобрести КамАЗ, переделать его под гоночные условия и принимать участие в специфических заездах на спецтехнике. Немало профессиональных гонщиков выходят из багги, мотоциклов и квадроциклов – доступ в эти сферы перегонов намного проще, чем в раллийный спорт. Можете начать с картинга, что даст вам понимание особенностей гонок и вашего желания участвовать в профессиональном спорте. Давайте поговорим о становлении настоящего гонщика со всем необходимыми этапами этого процесса.

Выбираем начало пути – картинг, мотоциклы или квадроциклы

В качестве первого гоночного заезда проще всего пойти в картинг-центр, заплатить несколько сотен рублей за аренду карта и посоревноваться с товарищем в мастерстве управления этой техникой. Если же вы походите в центр несколько месяцев каждый день, потренируетесь по несколько часов подряд, то уже вскоре сможете демонстрировать неплохие результаты заездов. Останется только узнать о любительских чемпионатах, на которые вам не нужен собственный карт. Обычно такие чемпионаты проводятся самими центрами и стоят недорого, а в случае чемпионства вы получите определенный приз. При условии, что у вас все получается, можно использовать следующие ступени:

  • открытые чемпионаты по картингу в различных городах, которые предоставляют технику в аренду;
  • аренда профессионального карта и поиск более серьезных соревнований в больших городах страны;
  • приобретение карта и начало пути в качестве профессионального гонщика в данной сфере, наработка навыков;
  • поиск команды, которая готова взять вас к себе под крыло и предоставить постоянную практику на соревнованиях;
  • организация собственных соревнований по картингу среди любителей или среди профессионалов;
  • создание команды, поиск технических специалистов и вспомогательного персонала для участия в серьезных соревнованиях;
  • переход на более серьезный уровень данных гонок, участие в международных соревнованиях и заездах.

Также несложно войти в гоночный мир мотоциклистов, но для этого придется приобрести трассовый мотоцикл и найти специальные места проведения соревнований. Информации в открытом доступе о таких местах огромное количество. Воспользуйтесь помощью любителей данного спорта и попробуйте ваши силы на трассе, прежде чем отдавать немалые деньги за мотоцикл. Если вам понравится такой спорт, вы можете дойти до международных соревнований, но перспектив здесь гораздо меньше, чем в картинге. Вы можете отдать предпочтение поездкам на квадроцикле, что также не потребует невероятных вложений, но и такой спорт не принесет вам мировую известность. Главная цель картинга, мотоспорта и квадроциклов – вывести человека на новый уровень в мире гонок.

Стрит-рейсинг, или как убить свою машину

Вопрос уличных гонок стал более моральным, чем экстремальным. Все воспринимают это как определенное зло, поскольку немало разрушений было принесено гонщиками, которые издеваются над городскими дорогами. Впрочем, стрит-рейсинг может быть неплохим началом для гонщика, но стоит помнить, что в большинстве случаев речь идет о дорогих понтах, а не о реальном спорте.

В стрит-рейсинге вам придется соревноваться с владельцами последних родстеров от BMW и Mercedes, иначе вы не получите ни славы, ни денег, ни других положительных итогов таких гонок. Если хотите, можете арендовать машину для стрит-рейсинга, но помните, что в такой гонке ее можно очень легко повредить и даже разбить.

Штурман – получаем гоночную профессию

Если вы мечтаете стать гонщиком, одной из важных возможностей станет работа штурмана. Это человек, который сидит рядом с водителем и предупреждает о том, что впереди ожидает крутой поворот направо, необходимо снизить скорость. Штурман контролирует все процессы поездки, внимательно изучает обстановку и должен прекрасно разбираться в типах дороги.

Поработав штурманов даже в непрофессиональной гоночной команде, вы сможете с точностью сказать, хотите ли вы быть гонщиком. Чтобы найти вакантное место штурмана, следует найти знакомого, который занимается гонками, и предложить свои услуги при определенном обучении. После получения опыта вы сможете предложить свои услуги профессиональным гонщикам.

Любительские ралли – первый шаг к вашей мечте

Все, что говорилось выше, не совсем сопоставимо в мыслях русского человека с понятием гонщика. Ралли – это единственное, что может удовлетворить ваше желание скорости, экстрима и невероятных эмоций. Все соревнования в автоспорте в России можно разделить на любительские и профессиональные. Чтобы стать частью любительских соревнований, достаточно просто изъявить желание прокатиться по треку. Трассы зачастую грунтовые и непростые для поездок, поэтому на ВАЗ 2101 вы можете по ним и не проехать. Главные условия успешного участия в любительских ралли следующие:

  • ваш автомобиль можно определить в какую-либо конкретную категорию гоночного транспорта;
  • есть достаточное количество участников любительских гонок, которые могут с вами соревноваться;
  • вы уверены в своих водительских навыках, знаете все особенности экстремального вождения;
  • вам не слишком жалко автомобиль – если машина перевернется или помнется в процессе гонки, вы не будете убиты горем;
  • автомобиль достаточно безопасен, оснащен дополнительными системами защиты водителя от повреждений;
  • у вас есть противопожарная экипировка и шлем, который защити в случае аварии на трассе.

Все эти условия обязательны для соблюдения. В ином случае ваш опыт на ралли может оказаться не самым приятным. Также не стоит участвовать в тех соревнованиях, организация которых выполнена ужасно. Должен быть автомобиль со службой экстренного реагирования, который поможет потушить пожар или вытащить водителя из перевернувшегося гоночного авто. Медицинская служба также должна присутствовать на гонках в обязательном порядке.

Профессиональные ралли – основные правила доступа

В профессиональные гонки на автомобиле в заводском состоянии вас никто не пустит. Есть лишь несколько вариантов авто, которые могут участвовать в гонках без особых переделок. В любом случае, вам придется полностью переделать внутреннюю часть машины, выбросить все внутренности, кроме двух передних сидений, установить дуги жесткости. Также следует поработать с двигателем и получить больше мощности от силового агрегата. Профессиональные гонки в России отличаются такими важными чертами:

  • система достаточно закостенелая, попасть на гонки неизвестному участнику будет непросто;
  • требования к автомобилям изменяются каждый год, зачастую участвуют переделанные авто;
  • двигатели в машинах должны отвечать стандартам ралли, которые в каждом этапе могут быть разными;
  • лучше всего обладать собственной технической службой, которая может оперативно изменить параметры машины;
  • к автомобилям присутствуют жесткие требования в плане защиты водителя, отсутствия стекол и прочих моментов;
  • во многих ралли необходимо участвовать со штурманов, в других заездах – только одному водителю;
  • участие нередко оказывается платным для гонщика и его команды, но призовые в этом спорте весьма впечатляющие.

Если вы на самом деле профессионально водите автомобиль, в данном спорте сможете заработать не один миллион. Ралли становятся все более популярным видом автомобильных гонок, люди с удовольствием платят за просмотр, а компании отдают немалые деньги за спонсорство и рекламу на таких событиях. Поэтому вы можете достаточно просто стать богатым, если будете показывать прекрасные результаты. Впрочем, для получения таких результатов необходимо множество тренировок, да и без отличного автомобиля будет сложно показать хорошее время. Предлагаем небольшое видео с пояснениями о том, как стать автоспортсменом:

Подводим итоги

Ралли и автомобильные гонки – это скорее не профессия, а призвание человека. Вы может пообщаться с профессиональными гонщиками, которые достигли определенных результатов в данном спорте. Скорее всего, эти люди произведут на вас впечатление людей творческих, раскрытых и удивительно интересных. Это говорит лишь о том, что они открыли свою страсть в этом мире и продолжают активно заниматься практикой этого занятия. Вы же сможете достичь таких результатов только в том случае, если гонки, опасность и экстрим являются вашей страстью.

Чтобы не тратить много денег на экипировку, попробуйте взять все в аренду и прокатиться на местных любительских соревнованиях или в картинг центре. Вы поймете, ваше ли это, и сможете полностью убедиться в том, что хотите стать гонщиком. Возможно, вам вполне хватит экстрима на ежегодных любительских турнирах в картинг центре, где вы сможете соревноваться с другими любителями экстремальных поездок. Но кто знает, может быть, именно вы являетесь следующей звездой российского ралли в мировом масштабе.

Ссылка на основную публикацию